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福特蒙迪歐2.0AT轎車加速無力

廣州新業(yè)軟件有限公司       2014/1/17

一輛行駛里程約4萬km的 2012年長安福特蒙迪歐2.0AT轎車。用戶反映：該車加速無力。
    檢查分析：維修人員試車，發(fā)現該車在遇到緩坡時車速迅速下降。此時如果進一步踩下加速踏板，變速器會出現強制降擋，但無論如何車速都超不過60 km/h
    檢測發(fā)動機控制單元，無故障碼。通過失速試驗發(fā)現發(fā)動機的失速轉速小于1 800 r/min，說明問題出在發(fā)動機或變矩器上。怠速時觀察發(fā)動機的數據流，發(fā)現長、短期燃油修正量分別為8.9%和－1.2%，負荷率為22%，均在正常范圍內。繼續(xù)觀察發(fā)現，節(jié)氣門前的進氣氣壓為94.4 kPa，這對于怠速工況而言是略微偏低的。這項數據表明此時發(fā)動機的進氣量是超出常規(guī)范圍的。查看空氣流量，果然發(fā)現其竟達4.8 g/s。
    發(fā)動機的進氣量較正常值偏高說明其工作效率低下，接下來就要找出這一問題的內在原因。首先測量缸壓，各缸的缸壓均不低于1.2 MPa，正常。發(fā)動機怠速運轉時查看進氣凸輪軸的相位，為89°，偏遲。根據發(fā)動機的工作原理，如果進氣凸輪軸的相位過遲，發(fā)動機的相應扭矩特性將會惡化。而發(fā)動機控制單元為了彌補扭矩不足，必然會增大進氣量，這與前面看到的節(jié)氣門前進氣氣壓偏低的情況相符。
    檢查配氣正時，發(fā)現進氣凸輪軸皮帶輪的正時標記錯了半個齒，其原因是該皮帶輪不是鍵槽結構，而是靠過盈配合來保證皮帶輪與凸輪軸之間的位置關系。由于皮帶輪壓緊螺栓沒有上緊，所以它們之間出現了位移。
    故障排除：將正時點對準后，緊固凸輪軸皮帶輪壓緊螺栓。起動發(fā)動機并使其怠速運轉，這時節(jié)氣門前的進氣氣壓為99.8 kPa，完全正常。試車，車輛動力十足，故障徹底排除。
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